中山鏡頭
“巨龍”穿越伶仃
發布時間:2023-04-17 來源:中山日報


   鋼箱梁被平穩拉升到設計標高,施工人員將吊索與梁段永久吊點通過銷接進行連接。


   運梁船將一片鋼箱梁運抵伶仃洋大橋西錨碇水域。


   一片鋼箱梁在提升過程中。


   吊裝開始前,施工人員對纜載吊機進行抱箍緊固。


   纜載吊機吊具與鋼箱梁臨時吊點連接完成,鋼箱梁開始提升。


   鋼箱梁提升到位,施工人員將吊索與梁段永久吊點通過銷接進行連接。


   深中通道伶仃洋大橋主塔高270米,共有213個鋼箱梁節段。

浩瀚伶仃,千帆競渡,百舸爭流。

寬闊的海面,世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋深中通道伶仃洋大橋猶如一條“巨龍”,靜臥在瀲滟波光之上?!熬摭垺敝?,繁忙的伶仃洋航道,每天4000多艘商船、油輪川流不息。

迎著獵獵海風,深中通道伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝現場,響起此起彼伏的“啾啾啾”聲。這是遒勁的海風與鋼絞線合弦形成的最空靈的合奏。

距離海面90米高空,深中通道伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝施工如火如荼。1月12日,伶仃洋大橋首片鋼箱梁完成吊裝,后續吊裝施工有序推進。自此,一片片鋼箱梁由主跨跨中往東西兩座主塔方向緩緩延伸,大橋的橋面漸漸成型,壯美的“巨龍”身軀雛形初現。

4月14日,運梁船載著一片長12.8米、寬49.7米、重達360噸鋼箱梁駛近伶仃洋大橋。這片鋼箱梁的安裝位置緊鄰西塔,經過精準定位后,施工人員下放纜載吊機吊具,與鋼箱梁上臨時吊點連接。在完成連接后,纜載吊機全力向上提升,鋼箱梁被平穩提升到設計標高,猶如一塊“積木”,準確鑲嵌進入合適的位置。此時,橋面上的施工人員等待多時,揮動大錘將吊索與梁段永久吊點通過銷接進行連接。

“目前伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝施工仍在緊張進行中,朝著合龍的建設目標前進?!鄙钪型ǖ繱05標施工(段)主管王小槐表示,現階段伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝施工正以每天兩片的速度推進,待實現全橋合龍后,下一步將實施主纜纏絲、錨碇頂板和塔頂鞍罩施工等作業,最終完成大橋主體結構施工。

記者 何淼  繆曉劍 圖編 明劍  通訊員 何紫琪  

◆編輯:龍慧◆二審:鄭沛鋒◆三審:周亞平

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